聚焦智能训练与低空运行，中飞院推动飞行人才培养模式升级

随着民航运行环境不断变化，飞行训练也正在从传统技能训练向更加系统、智能和综合的能力培养转变。人工智能、数字化训练设备、CBTA训练体系以及eVTOL等新型航空器的发展，都在对飞行人才培养提出新的要求。

9月10日至12日，第三届飞行训练技术与管理研讨会在四川广汉举行。会议由中国航空学会飞行技术分会、中国民用航空飞行学院联合主办，围绕飞行员培养模式创新、智能训练设备研发应用、CBTA训练体系建设以及eVTOL航空器运行实践等议题展开交流。

飞行训练是民航安全体系的重要基础。民航局总飞行师熊杰在会上表示，飞行员培养需要持续强化基本驾驶术等手动飞行能力训练，同时进一步加强校地、校企协同，优化人才培养体系，更好衔接行业实际需求。

这一要求体现了当前飞行训练改革的基本方向：技术可以不断更新，但扎实的飞行基本功、安全意识和应急处置能力仍然是人才培养的核心。在此基础上，数字化和智能化技术开始逐步进入训练和评价环节。

本次研讨会将智能训练设备作为重点议题之一。随着训练数据采集能力提升，飞行过程中的操作参数、训练表现和行为特征能够被更加系统地记录和分析，为教员了解学员特点、发现训练问题提供新的工具。

与此同时，CBTA，即基于胜任能力的训练与评估，也成为会议讨论的重要内容。相比单纯完成训练科目，CBTA更加关注飞行员能否在复杂运行环境中综合运用技术操作、情景判断、沟通协同和风险管理能力。

对于航空院校和飞行培训机构而言，这种变化意味着训练体系需要从“完成课程和科目”进一步转向“形成实际运行能力”，也对课程设计、教员能力、评价体系和训练设备提出了更高要求。

值得关注的是，eVTOL等新型低空航空器也进入了本届研讨会的讨论范围。

随着低空经济发展，电动垂直起降航空器、大型无人驾驶航空器等新型航空器逐步从产品研发走向运行实践。产业关注点也开始从“航空器能否飞起来”，进一步转向“如何安全运行、如何管理以及如何培养相应人才”。

不同于传统运输航空，新型低空航空器在自动化程度、运行环境和管理方式等方面具有新的特点。相关运行人员需要掌握哪些能力、如何建立训练体系、传统民航飞行训练经验如何向低空领域延伸，正在成为行业需要研究的新问题。

中国民用航空飞行学院长期开展飞行技术、空中交通管理、航空工程和运行安全等领域的人才培养。这些专业积累，也为学校进一步参与新型航空器运行和低空人才培养提供了基础。

研讨会期间，中国民用航空飞行学院与亿航智能共建的低空运行研究院正式签约挂牌。研究院将围绕低空运行理论、技术研究、实践应用和专业人才培养等方向开展合作。

这一平台的建设，也体现出中飞院与产业合作正在从单一人才培训向更加综合的低空运行体系研究延伸。企业掌握航空器研发和应用场景，高校则具备飞行训练、安全研究、运行管理和人才培养基础，双方合作有助于进一步研究新型航空器进入实际运行过程中面临的问题。

本次研讨会还汇聚了北京航空航天大学飞行学院、南航科技、亿航智能以及多家航空集团、飞行培训机构和行业单位代表。与会嘉宾围绕飞行人才培养、训练设备、低空航空器、CBTA体系等内容分享经验，体现出飞行训练正越来越成为高校、企业和行业单位共同参与的系统工程。

飞行训练技术与管理研讨会自2024年创办以来，已连续举办三届。随着智能技术和低空航空器快速发展，会议议题也从传统飞行训练逐步延伸至数字化训练、能力评价和新型航空器运行。

从强化飞行基本功，到引入智能训练技术，再到研究eVTOL和低空运行，中飞院正在拓展飞行人才培养的内容边界。依托长期形成的飞行训练、安全管理和民航教育基础，学校正在探索更加适应智慧民航和低空经济发展的飞行人才培养模式。